In diesem Veranstaltungsarchiv finden Sie die Dokumentation der einzelnen Veranstaltungen zum Thema "Nachhaltige Mobilität". Weiteres Material finden Sie auch unter Materialien/Downloads in der Kategorie Nachhaltige Mobilität.

Um die Klimaziele zu erreichen, muss im Verkehrsbereich deutlich mehr CO2 eingespart werden als bisher. Hierfür bedarf es einer Trendwende hin zu klimafreundlichen Fort­be­we­gungs­mitteln. Einer stärkeren Nutzung des ÖPNV kommt folglich eine entscheidende Rolle zu. Trotzdem hat der mo­to­risierte Individualverkehr in den letzten Jahren sogar noch zugenommen. Der ÖPNV muss also attrak­ti­ver werden. Unübersichtliche Tarifstrukturen, ungünstige Taktungen, immer häufiger werdende Ver­spä­tungen, übervolle Busse und Bahnen und Fahrtausfälle machen einen halbwegs zuverlässiges An­kom­men – insbesondere zur Arbeitsstätte – aber oft fast unmöglich. Für Osnabrück, so sind sich die circa 35 Teilnehmenden in einem anfänglichen Stimmungsbarometer überwiegend sicher, könnte eine Verbesserung der Qualität aber schon kurzfristig zu einer stärkeren Nutzung des ÖPNV führen.

Mit der Frage, welche schnell umsetzbaren und gleichzeitig hoch effektiven Maßnahmen für eine sol­che Verbesserung sorgen könnten, beschäftigte sich der erste Referent des Abends. Dr. Thorsten Ebert stellte in seinem Vortrag das gemeinsam mit Prof. Dr. Carsten Sommer und Dr. Melanie Herget er­ar­beitete ÖPNV-Sofortprogramm 2025 vor, welches im Auftrag von Greenpeace Deutschland angefertigt wurde. Im Fokus des Gutachtens stand – auch mit Blick auf die gesetzlichen Vorgaben auf EU- und Bundesebene mit engem Zeithorizont – dabei die Effektivität der Maßnahmen, ihre Kosten wurden nachrangig behandelt. Neben Pull-Faktoren (Erhöhung des Angebotsumfangs, Verkürzung der ÖPNV-Reisezeit, attraktive Tarifierung, Verbesserung des Images des ÖPNV u.v.m.), die für Qua­litäts­stei­gerungen im ÖPNV sorgen, bedürfe es zudem auch Push-Faktoren, die die Attraktivität eines pri­va­ten PKW bzw. dessen Nutzung senken würden (z.B. Senkung von zulässigen Höchst­ge­schwin­digkeiten, Wegfall von Kfz-Fahrstreifen, Erhöhung von Parkgebühren, Reduktion von PKW-Stell­flä­chen). Der Um­set­zung steht allerdings vor einigen Herausforderungen. Darunter fallen der hohe Finanzie­rungs­be­darf, die bestehenden Aufgabenträgergrenzen, der restriktive gesetzliche bzw. bürokratischer Rah­men, die bestehenden „autoorientierten Strukturen“ sowie die Personalverfügbarkeit im Fahrdienst und in anderen Bereichen des ÖPNV.

ZUR VORTRAGSPRÄSENTATION(EBERT)

ZUM ÖPNV-SOFORTPROGRAMM

Im folgenden Input ging Reiner Schäl (ver.di-Landesbezirk Weser-Ems) dann aus beschäftigungs- und tarifpolitischer Perspektive auf die ÖPNV- und SPNV-Branche ein, die vor einem jetzt schon enormen und sich in Zukunft noch weiter verschärfendem Personalbedarf stehe (u.a. durch den hohen Anteil der Baby-Boomer im Fahrdienst und eine hohe Fluktuationsrate). Um diese Lücke zu schließen, muss ein Arbeitsplatz im ÖPNV attraktiver werden – auch um die besonderen Herausforderungen, die die Tä­tig­keiten mit sich bringen, aufzufangen (hohe Stressbelastung, Schicht- und Feiertagesarbeit, persönliche Sicherheit). Dafür gibt es viele Stellschrauben: Löhne, flexible Arbeits- und Schichtpläne, Arbeitszeiten, Urlaubsansprüche, Hygienesituation). Die zerklüftete Tariflandschaft (viele Haustarife, viele AG ohne Tarifvertrag) erschweren dies jedoch enorm.

ZUR INPUTPRÄSENTATION (SCHÄL)

Schließlich berichtete Gregor Ilsemann (Betriebsrat SWO Mobil GmbH) von der Situation im Osna­brücker Fahrdienst. Auch hier stehe man vor der Herausforderung, ausreichend Personal zu gewinnen. Betriebsrat und Geschäftsführung agieren hier teils gemeinsam – z.B. durch das Werben für die Arbeit im ÖPNV an Schulen/Berufsschulen. Es gibt aber auch Positives zu berichten: Im Unterschied zu vielen anderen Regionen sei es in Osnabrück inzwischen gelungen, nahezu alle Osnabrücker ÖPNV-Be­schäf­tigten in einen Tarifvertrag und Arbeitgeber zu überführen.

In der abschließenden Diskussion waren sich Publikum und Referenten einig: Eine Mobilitäts­wende ist nicht allein durch Investitionen in Technik möglich, sondern bedarf einer echten Wende bei den Arbeitsbedingungen der Beschäftigten im ÖPNV.

Die Veranstaltung fand im Rahmen des gemeinsam vom Netzwerk der Kooperationsstellen Hochschulen und Gewerkschaften in Niedersachsen und Bremen und der Niedersachsen Allianz für Nachhaltigkeit (NAN)getragenen Projektes "Sozial-ökologische Transformation. Gemeinsam. Gerecht. Gestalten"statt.